和的关系，相信不少人都很了解了。早在2018年吉利控股集团就以90亿美元收购了奔驰的母公司戴姆勒9.69%的股份，成为奔驰最大的股东。
此后，奔驰和吉利在国内市场又成功打造了电动，这也是双方首次达成在产品层面的合作。
就在今年年初，还传出了奔驰即将在2022年发布的全新CLA车型上搭载吉利的2.0T发动机。全新CLA的插混版车型，同样也会搭载吉利雷神电混8848动力系统。
至于纯电版车型，会不会基于吉利的浩瀚架构打造，没有确切的消息。
当时这个消息传出来之后，在网上就引起了不小的关注。不过很快奔驰中国相关负责人就已经辟谣了，表示奔驰新车的发动机不会采用吉利的，而是由奔驰100%自主研发。但当时也有消息称，虽然全新CLA的发动机是由奔驰自己生产，但是零部件将会跟吉利展开合作。
关于这件事情，最近又有了新的进展。
就在近日有媒体报道，奔驰全新的车型（没说明是哪一款）将会使用吉利的插混技术。而这款车型，也是奔驰专门针对中国市场推出的，主要的卖点就是超长续航，综合续航可以达到1100公里。
虽然截止到目前，奔驰和吉利官方应该还没有针对此事展开正面回应。但在车快评看来，这件事情的可能性非常大，为什么这么说？
首先就是鉴于奔驰和吉利的关系，就目前来看，奔驰在新能源车领域特别是插电混动车市场，真的是没有能够拿得出手的产品。以车型为例，41.06万元的售价纯电续航里程只有126公里。就这产品力，拿什么跟同级别的国产插混轿车竞争？
怪不得现在降到26多，也都没有什么销量。
反观吉利汽车，在插混车领域技术优势非常明显。有EM-i和EM-P两种动力版本，发动机热效率高达47.26%。零百加速达到了4秒级，百公里亏电油耗也低至3升以内，综合续航更是超2000公里。
神盾电池安全系统更是达到了军工级的安全冗余，可以经受住36吨的碾压测试不变形不起火。
对于奔驰来说，如果能够把吉利的插混技术拿来直接用，应该是求之不得的。
除了动力系统，在今年4月奔驰和吉利还共同成立了汽车软件公司。甚至更有消息称长轴版，还将会搭载吉利的Flyme Auto车机系统。不过这个消息，目前奔驰方面没有正面回应。
数据显示今年上半年，奔驰在国内市场累计销量为29.31万辆，同比下降18%。同样是上半年，吉利汽车累计销量超193万辆，同比增长了30%。其中新能源车销量超百万辆，增幅更是高达73%。
至于奔驰最终会不会使用吉利的插混技术，相信真相很快就会浮出水面，让我们拭目以待。
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