全球车型终于开始学“中国特供”了？最近，全新一代国产长轴距版在国内被曝光，不少网友都在网上晒出了自己拍到的谍照，其中甚至已经包括了完全无伪装的实车，甚至连内饰都已经全部展示在了我们面前。不过，在实拍曝光的同时，也有不少网友认为这全新一代与专为中国用户打造的有些风格雷同。这会不会给奥迪Q5L的国产上市蒙上一层阴影呢？
就如同官方首发活动时看到的一样，奥迪Q5L保持了车头的大开口设计，从进气格栅到下格栅，再到扰流气帘均是如此。而且能看到的是，不同于此前的版本，被拍摄到的实车采用了全黑涂装，且是更加高级的黑色钢琴烤漆工艺，虽然说这难免会碰到难打理，或者是剐蹭印记较明显的问题，但反正新车上手还是很帅的。
而且从整体结构上看，奥迪Q5L每一个面上都提供了独立的运动套件，从前唇两侧到轮眉、侧裙等等，都带着比较浓烈的运动味道。当然，涂装为黑色的防刮蹭条、外后视镜盖，还有行李架也都会起到相同的视觉效果。不过，值得一提的是，奥迪Q5L似乎把车门把手作为了选装件，既可以选择半隐藏车门把手，也能保持机械把手样式，按现在国内用户这么挑剔的选车习惯来说，奥迪Q5L的这种做法倒是挺聪明的。
而从一台拍摄于街头的无伪实车来看，好像采用银色金属镀铬装饰的奥迪Q5L看上去也并不会过于老气，特别是这些金属并不是高光镀铬，而是更为柔和的哑光处置，这反倒能让它们成为车身上的点睛之笔。此外，从这个角度上，我发现奥迪Q5L的第二代数字OLED尾灯并非扁平化的，而是出现在了后风挡的延长板上。要说扰流作用我觉得可能会比较有限，但配合数字签名动态点亮，倒是能带来更出彩且醒目的照明效果。
至于说奥迪Q5L的座舱，我们干脆来看看此前SQ5的实拍，它与国产长轴距版之间不会有什么布局差异，而是以装饰材料差别为主。在中控设计中，我最喜欢的是它的方向盘：三辐式方向盘带有D型结构，两端提供了散热的打孔包覆、横辐结构上则采用了带刻度的触控；同时，下辐的镀铬+烤漆装饰看上去也相当精致，甭管是说操作上的响应反馈，还是把控上的灵敏度，都算是这台车的一个特质，这应该也代表了奥迪Q5L会从过去一味追求“稳”，变为满足更多动态驾控上的多样性。
而在中控台的结构处置上我注意到，奥迪Q5L的11.9+14.5英寸双OLED屏实际采用了一体式弧面打造，这种弧面能够让中控屏继续偏向驾驶人，无论是触控的距离，还是观察的角度其实都会更合适一些。同时，副仪表台下带有常用功能控制台，再往下是滑块式电子换挡，而副驾驶一侧则布局了10.9英寸独立娱乐屏，而它的智慧防窥与其是说防窥，不如说是避免行驶过程中分散驾驶者的注意力，这跟过去一些日系车不提供屏幕触控的理念是相似的。同时，氛围灯光带也出现在了更多边缘区域，从风挡、车窗底部，到中控台下接缝，再到杯架内壁等等，奥迪Q5L都安排了尽可能柔和的方式来避免光污染，这也是出于对驾驶细节的保护，可能这才应该是传统豪车与其它车型之间的差别吧。
至于说舒适支持方面，奥迪Q5L在代表高性能的SQ5版本中，倒是得到了肉眼可见的豪华座椅，一体式头枕的前倾、肩部与腰部的延伸支撑，都能给咱们带来更完善的人体包裹效果。但可惜的是，这个版本里虽然看到了大腿承托的延长，但它跟所谓的零重力座椅、跟之间的差距还是较明显的。但根据海外车型来看，新车还是可以通过多点座椅按摩、B&O环绕立体声音响、9段式可调光天窗等配置来提升舱内氛围效果，也能增强用户身上可感知的舒适。虽说在一定程度上，这些舒适并不完全是触感反馈上的，但豪华档次氛围是绝对到位了的。
不过，关于奥迪Q5L，我最好奇的就是它的智能辅助驾驶了。尽管华为乾崑技术支持的组合驾驶辅助早已得到确认，我们在一汽L也见到了双激光雷达支持的高阶版本，可奥迪Q5L毕竟还是国产奥迪SUV里定位最高的全球车型，它是不是能得到一些优待？在感知硬件与智能辅助驾驶功能上有所提升。这一点可能会决定着未来在跟新能源，甚至是跟华为系抢市场时，所需要面临的问题。
最后聊聊硬件，奥迪Q5L动力上目前申报了150kW低功率版本的EA888 Evo5发动机，但预计其还是会提供200kW高功率版本，传动则依旧是7速S-tronic湿式双离合变速箱。尽管海外市场还有V6，但由于SQ5会继续出现在进口渠道之中，国产版本预计还是会以2.0TFSI为主，并增加HDI全域智混技术，双电机中的PTG电机将参与启动、驱动，甚至支持低速纯电驱。
底盘中，奥迪Q5L前后桥依旧都是五连杆式独立悬架，未来还将加入渐进式转向技术，并提供FSD可变阻尼减振，但国产版能否收获空气悬架，也会是未来的一个看点。我们当然期待奥迪Q5L国产版能保留更多原版的好东西，也希望一汽奥迪能进行本土化改造，让新车更符合中国用户的需求。
